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中国车商俱乐部大众交流车迷灌水区“捐助门”会让哪些车企进退两难

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只看楼主 2008-05-22 16:50

“捐助门”会让哪些车企进退两难

在国殇的日子里，黑脸总比黑心好。或许正是由于“黑脸”们黑着脸的诤言，让某些冷漠的车企开始脸红，并且开始弥补之前的冷漠。

能有更多品牌如此，我将固执地认为搜狐在这次救灾中的表现可圈可点。因为它必定是拿出了重要位置支持灾区。相反这时候再把那些显要的位置给予“XX领衔中级车”、“XX誓夺上海销量第三”、“XX 1系6月2日上市”……我将从此不当搜狐评论员。

好了就此打住。还是说一说捐助的话题。连日来，搜狐评论员、搜狐博友、网友都以极大的注意力关注中国境内所有车企，对四川灾区的捐助情况。他们对奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、长城、江淮、东南汽车、广州本田等车企率先或较早、较多地捐钱捐物，好评如潮。同时也毫不留情地对一些合资车企，尤其是进入中国较早，赚了大钱的一些汽车品牌在捐助中的“铁公鸡”表现给予抨击。

当然也有评论员依然认为：“大灾当前需要理智”，“捐多捐少并不能表明真正爱心”。对此我就奇了怪？为什么奇瑞、吉利这样利润少的车企面对大灾就“不理智”，就能捐出那么多。还有就是广州本田也是不理智吗？东南汽车也是不理智吗？东南的戈蓝卖得如此低价，又能有多少利润呢？还是汽车评论员钟师讲得好“忠不忠，看行动”。

在大灾面前，如此的“理智”、麻木，让我说你们什么好呢？！今天央视公布了一项调查，被调查的普通人有70%多都不止一次地捐款。这说明了什么，他们的良心人性未泯。

今天国家商务部外资司发布了各外商投资企业跨国公司和台湾企业向地震灾区捐款捐物的最新数额统计。其中汽车类外资、合资企业中广州本田最多1203万元，宝马、日产等品牌最少，少到100万元。100万元能买几辆宝马？卖多少宝马就能回来100万元利润，我们都算出个八九不离十。相反要卖多少辆奇瑞、吉利车才能产生1000万元利润？！

面对捐助，反差如此之大，难道我们都还能“理智”到麻木吗？！

当然，捐助可先可后，可多可少，完全是靠自愿。谁也不能逼你。不过还是那句话：“大灾面前，你们做了什么，我们看在眼里，你们没做什么，我们也看在眼里，但是这一切肯定影响我们判断。”

当然我至今仍然相信任何一家合资企业也不是出于本意对四川灾情冷漠到了对捐助敷衍了事。

或许是运行体制、或许是多种原因所致，但是你们不能不反省，如何对得起你们的车主，如何对得起中国人民。最低限度你们也要拷问一下企业公关水准。不是吗？就是你们可以一掷千金地请歌王作秀，一掷千金地举办下线上市……与这次捐助相比又是如何反差。

还是今天，有一家合资品牌公司的公关人员打来电话与我沟通，认为此类博文还是少写为佳，避免激起对他们的公愤。现在他们面对“捐助门”也很无奈。

我说，我已经是在克制，因为我知道打造一个品牌需要很长很长时间的积累，但是我也知道，坍塌一个品牌只需要一两件明显的言行，比如“捐助门”之后再来几次小小“余震”。今天我只对事不对人，只想把大家的积极性都引到抗震救灾上来，至少要关注这次国殇。我也告诉他，许多合资品牌过去也曾是朋友，但今天朋友的表现，伤了我的心。相反像个别自主品牌我平时对其也有微词，但他们这次的表现硬是让我改变了一定看法。这就是“忠不忠，看行动”。

　　最后再谏言两句，如果你们果真是因各种原因无法大额度捐款，能捐点帐篷也好，如果长途运输不及，就让四川附近经销商立即买、立即送，四川这几天有雨，央视说急需帐篷，此前奇瑞、沃尔沃都捐了帐篷，真好！

#1

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