后价格战时代的汽车营销 - 中国车商俱乐部

中国车商俱乐部主题讨论汽车营销后价格战时代的汽车营销

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sanren

车梦飞扬

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只看楼主 2007-05-11 10:24

后价格战时代的汽车营销

某车厂：“你们到底买是不买？”（面对众消费者）
众消费者：“你看你们车这么贵，质量还不好，买一部车怎么说也是个大件吧？让我们好好考虑考虑！”
某车厂：“还考虑什么啦！不就是嫌贵嘛！俺们降一点不就是了！”
众消费者鄂然，面面相觑。（心里在想，你别光说不练啊，有本事降啊！）
说是迟，那是快，只见某车厂抄起一把菜刀就举了起来。“你们买不买俺的车？再不买俺可就砍人了！”
众消费者又惊又怕还有一点窃喜，人群中鸦雀无声，纷纷注视着某车厂的下一步行为。
只见某车厂一刀砍向自己的肚皮，鲜血...
故事在这件事情之后众消费者对某车厂的行为纷纷表示支持，但是已经买了某车厂产品的消费者却天天在提心吊胆中生活，生怕某车厂哪一天体力不支再有过份义举而影响自己车的价值，但是没有购买某车厂产品的消费者却仍然在观望。
最近车市的价格战仍然在继续着，这样的价格战可以用句《天下无贼》里的台词说明：一点技术含量都没有！
从短期来讲，价格战必然会发生，但是从长期来讲，价格战的参战方却是为了将来不再参加价格战。但是我对于价格战的思考已经一点点展开...
1.无论是自主品牌还是合资品牌都一同参战，没有品牌能够逃避。
2.自主品牌以往的低价高配战略开始略有不支了。以往在同价位的产品中，自主品牌往往以较高的舒适性配置吸引消费者，而现在合资品牌与自主品牌在这方面的差距已经逐渐减小。
3.品牌价值和号召力逐渐演化成不降价或者慢跟进的武器。好的品牌仍然可以享受着消费者的追捧，而一般品牌和差的品牌却首先在价格战中仓促应战以维持本来就差强人意的销量报表。
4.对于越来越富裕的中国消费者，价格战的作用也应该越来越小。一部车在家庭之中所占的财富比例也将越来越少，更多的消费者从而把目光投向了自己真正喜欢的车型身上，而不是不同品牌之间价格的差别。几年前10万元的家轿还会是一部经济型车的卖点，而现在就算是5万元的普及型家轿也不会引起太多人的追捧。打个比方，就算是普桑于从7万元档落到5万元档之内，很多消费者仍然不会买帐。因为时过境迁了。
5.价格战将加速企业技术革新和升级换代的周期。既然价格已不再重要，那么就让技术来填补这个消费者的关注点吧！可是什么才是消费者下一个关注点呢？是外形、内饰、还是安全或者动力，或者兼而有之，还是该给消费者更多的驾乘乐趣呢？不同层次的产品应该有不同层次的需求。对于高档车来讲或许任何一个细节都不应忽略，而对于中低层次的产品也应该给人更多的购买理由吧！利润丰厚的企业将有能力提高技术和营销水平，而利润少或亏损的企业却将在价格战中失去生存的砝码！
6.细分市场的新产品将逐渐替代部分老的传统车型。从三厢车到两厢车再到多功能家用车，一步步的发展催生出了更多的新车型。现在的中国消费都已经不再把有没有“尾巴”做为是不是轿车的判别标准。新的车型在以从未有过的速度推向市场。谁不参与新车型的竞赛也许就是输了未来。
7.未来属于有恒心的厂商。几年前，谁也无法相信奇瑞会有太大的作为，但是近期的传闻却是奇瑞竟然有可能会为国际大公司提供发动机产品。从汽车制造的产业链中我们看到，在这个产业链中，谁在关键的环节占了主动就会在关键的环节把握先机，从而掌握了自己的命运和发展的主动权。自主从来就不仅仅是抄袭和换标捞钱，而是切切实实的技术之争。